W
NW
N
N
NE
W
the Degree Confluence Project
E
SW
S
S
SE
E

Russia : Nizhegorodskaya oblast'

1.0 km (0.6 miles) NW of Borisovo-Pokrovskoye, Nizhegorodskaya oblast', Russia
Approx. altitude: 164 m (538 ft)
([?] maps: Google MapQuest Multimap world confnav)
Antipode: 56°S 136°W

Accuracy: 5 m (16 ft)
Click on any of the images for the full-sized picture.

#2: View to the north / Вид на север #3: View to the east / Вид на восток #4: View to the south / Вид на юг #5: View to the west / Вид на запад #6: GPS reading / Показания GPS #7: Old good Gorkiy / Старый добрый Горький #8: Track to CP / Колея к точке

  { Main | Search | Countries | Information | Member Page | Random }

  56°N 44°E (visit #3) (secondary) 

#1: General view / Общий вид

(visited by Yakov Stepanov)

English

25-Дек-2013 – Очередная «командировочная» точка пришлась на канун Нового года. Я полагал, что зима никак не может разродиться нормальной погодой только у нас в дельте Невы. Однако, Нижний Новгород убедил меня в обратном. На стрелке Волги и Оки тоже было пасмурно и слякотно, как в конце октября.

Но конфлюэнтной охоте причуды климата не помеха!

Я выбрал, естественно, ближайшую к Нижнему точку – 56°N 44°E. В последний день командировки работу удалось закончить пораньше, и до отправления поезда оставалось около пяти часов. «Должно хватить», – решил я и помчался на автовокзал, что на площади Лядова. Надеялся я, по большей части, не на регулярные автобусные рейсы, а на частников, которые, обычно словно осы над сладостями, вьются у входа. Бомбилы не подвели, их оказалось даже больше, чем я предполагал. Они даже не вились – роились вокруг!

Хаотичность в их действиях была кажущейся. Все было подчинено общей схеме и функционировало, по-видимому, безукоризненно. Как я узнал, каждое направление «обслуживала» своя бригада. Никаких конфликтов, киданий и т.п.

Похоже, бизнес процветал. Машины – от минивэнов до микроавтобусов – регулярно отъезжали с соседней улочки. Ни одной «нашемарки» среди них я не заметил за те двадцать минут, что провел там. На их фоне видавшие виды рейсовые «Газельки» и «ПАЗики» выглядели совсем уж непривлекательно. А плакат в половину фасада вокзала «Не пользуйтесь услугами частников. Только мы гарантируем безопасность пассажиров» выглядел довольно тонким троллингом.

В общем, вскоре я уже ехал в сторону Арзамаса по шоссе Р158 и прикидывал варианты обратной дороги. Через полчаса машина оставила меня у поворота на совхоз «Нижегородец», а сама унесла остальных пассажиров в столь желанный для них Арзамас.

«Нижегородец» лежит в 30 км к югу от Нижнего и совершенно неотличим от всех остальных совхозов, что я видел. Пока я шел через него, меня постепенно накрывало ощущением какой-то унылой тоски. Что, впрочем, теперь тоже весьма характерно для нашей сельской местности. Хотя тут причина могла быть и в другом. Неприглядные зимние ландшафты вкупе с низким серым небом могут испортить настроение даже самому неисправимому оптимисту, до которого мне с каждым годом все дальше и дальше.

Наконец постройки остались позади, и пошли поля. Прямиком по этой условной границе проходит нефтепровод «Нижний Новгород – Рязань». Самого его, конечно, не видно, но таблички охранной зоны утверждают, что это правда. Пересечение справа в двухстах метрах, и к нему ведет снежная колея. Снега здесь уже поболе, и можно представлять себе, что зима все-таки пришла. Ровно до тех пор, пока сквозь рыхлый мокрый снег не провалишься в еще более мокрую грязь. Земля под снегом совершенно не замерзшая, а местами снега и вовсе нет, и суглинок радостно налипает на подошвы. В особенно глубоких местах колеи стоит вода.

Я старательно, но неумело, совсем как неопытный лоцман, лавировал между препятствиями и то и дело терпел неудачу. Обувь стала грязной и мокрой. Но я был уже у точки. Потропив еще немного снег в стороне от колеи, я обнаружил место пересечения у столба электропередачи и в двух километрах от шоссе. Поздравил себя с этим знаменательным событием и по своим следам поспешил на дорогу. Как всегда после успешной охоты настроение резко скакнуло вверх. Полная обувь снега слегка омрачала мироощущение, но я надеялся, что он скоро растает. Определенно, надо брать с собой в командировки гамаши!

Через полчаса я подошел к автобусной остановке на арзамасской трассе и не обнаружил в ней ни одного человека. Чутье прирожденного охотника подсказало мне, что автобус пройдет здесь не скоро, и нужно тормозить машину. Я послушно поднял руку и оставался в такой позе в течение пяти минут. Машин было много, но ни одна не останавливалась. Видимо, в сгущающихся сумерках фигура с рюкзаком и скрытым капюшоном лицом не выглядела идеальным попутчиком. Я хотел было уже опустить руку, но очередная газель оказалось вдруг пассажирской и рейсовой. «Эх ты!...», укорил я чутьё, но без особой строгости. Все-таки, если б не поднятая рука, маршрутка проехала бы мимо, не оставив мне времени на размышления.

До города доехали быстро, и все складывалось чудным образом, пока мы не уперлись в пробку. Продирались через нее крайне медленно и долго. В итоге я вынужден был спешиться и резвым маршем мчаться до метро, чтобы не задержаться в гостеприимном Нижнем еще на сутки.

English

25-Dec-2013 – Next "business" confluence hunt happened not long before the New Year. I supposed that winter couldn't bring proper weather only to the Neva's delta. But the city of Nizhniy Novgorod assured me in opposite. There was cloudy and wet on spit of the Volga and Oka as in October end as well.

But climatic quirks ain't an obstacle for a confluent hunt!

Naturally I choose the nearest 56°N 44°E. On the last day of my business-trip I managed to finished my deeds early and had five hours before train's departure. "It must be enough" I decided and flew to the bus-station on Lyadov square. I mostly hoped not on the regular routes but on private drivers. They usually hover near the entrance just like the wasps over the sweets. "Picker-uppers" didn't fail me. They didn't even hover but swarmed around!

Randomness in their actions only seemed. Everything was subject to a general scheme and functioned immaculately. As I found out each direction was "maintained" by its own team. No conflicts, frauds etc.

It seemed the business prospered. Transport – from mini-vans to small buses – regularly took off from the neighbouring street. I did not notice any domestic car for a twenty minutes spent there. Comparing to them old battered "Gazelles" and "PAZs" looked completely unattractive. The huge poster on a wall of bus station declared "Do not try private services. Only we guarantee your safety!". It looked like a quite thin trolling.

Anyway soon I rode along the P158 onto Arzamas direction and estimated the variants of way back. After half an hour the car left me on the turn to sovkhoz (state farm) "Nizhegorodets" and took away the rest passengers in their desired Arzamas.

"Nizhegorodets" is situated 30 km to the south from Nizhniy and doesn't differ from any sovkhoz I saw ever. While I was walking through it some dull sadness was covering me gradually. However in present this is quite typical for our country-side as well. Though this time the reason could be completely different. Unlikely winter landscapes along with low grey skies could spoil a mood to the most incurable optimist. And I am farther and farther from him each year.

At last I left the buildings behind and the fields began. Right along this virtual border the oil pipeline "Nizhniy Novgorod – Ryazan" goes. You couldn't see it of course but the security area signs claim this is true. The confluence is 200 m to the right. Snow track led there. There was more snow here and you could imagine that the winter came at last. Until the moment you fall through loose wet snow to even wetter mud. The ground under the snow was not frozen. At some areas there was no snow at all and a loam happily stuck on the soles. The deepest sections of the track were filled with water.

Just like inexperienced maritime pilot – carefully but ineptly – I manoeuvred between obstacles and failed now and then. My shoes became wet and dirty. But I was near the confluence already. After trailing the snow for some time I found the confluence spot near the power line post and at 2 km from highway. I congratulated myself with this remarkable event and rushed back to the road. As always after successful hunt the mood rose high. Snow in my shoes was slightly darkening my world perception but I hoped that it should melt soon. Definitely I need to take gaiters in business-trips!

In half an hour I came to the bus stop on Arzamas highway and found no one there. The natural-born hunter's flair told me that no bus goes here in the nearest future and I must catch the car. I obediently raised my arm and stood this way for the five minutes. There were many cars but none stopped. Supposedly a figure with a backpack and a face hidden under hood didn't look a perfect hitcher. I was going to lower my arm but one of the cars suddenly turned a shuttle mini bus. "Shame on you!" I blamed my flair but with no strictness. Still if no raised arm the shuttle would pass me by. And I would have no time to react.

We reached the city quickly and everything was fine until we stuck in jam. We tore through it utterly slow and long. So I had to dismount and rush for subway to not stay in hospital Nizhniy Novgorod city for one more day.


 All pictures
#1: General view / Общий вид
#2: View to the north / Вид на север
#3: View to the east / Вид на восток
#4: View to the south / Вид на юг
#5: View to the west / Вид на запад
#6: GPS reading / Показания GPS
#7: Old good Gorkiy / Старый добрый Горький
#8: Track to CP / Колея к точке
ALL: All pictures on one page (broadband access recommended)