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the Degree Confluence Project
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Colombia : Santander

6.0 km (3.7 miles) E of Piedecuesta, Santander, Colombia
Approx. altitude: 1825 m (5987 ft)
([?] maps: Google MapQuest Multimap world confnav)
Antipode: 7°S 107°E

Accuracy: 3.9 km (2.4 mi)
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#2: GPS

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  7°N 73°W (visit #2) (incomplete) 

#1: Landslide on the road, no road

(visited by Polo Andrea, Elena Ageeva, Ernesto Monje and Leida Jaimes)

Español

Italiano

08-Feb-2013 -- With a couple of friends, we have organized a trip to see and know in our neighbor country Colombia, the city of Bucaramanga, the renowned San Gil, Barichara, and Chicamocha tourist park. Our route passed a few km from confluence 7N 73W, very near to Piedecuesta and Bucaramanga. So I convinced our friends for a slight detour on our vehicle to try a "visit".

The information provided by the German Olaf Krueger, the first "discoverer" of the 7N 73W on 1 December 2004, indicated a highly accessible and virtually "no-brainer".

We left our city of San Cristobal, Venezuela at 8:00h of February 8, 2013, and after an obligatory stop at the border, Cúcuta, Colombia to apply for entry permits for us and our vehicle, followed the route along the winding road of Páramo de Berlin to get near to Bucaramanga the 16:30 h. We stopped a few hours in long queues due to road repairs.

An hour to get into the dirt road that would take us to the confluence. After the first kilometer, the track was really difficult for our vehicle: steep cuts the road ditches, large rocks, deep holes, and we began to worry if the vehicle, good warrior, could overcome so many difficulties. Having problems with the vehicle in this visibly lonely road would be a serious economic problem, and certainly a failure of the first purpose of our tourist trip.

With much uncertainty and very cautious trying to avoid the many dangers that we faced, until at km 2.5 and 300 m of altitude, we found a landslide that completely blocked the road. That was the explanation of why this road was abandoned. It was almost 18:00 h missing more than 3.9 km, in a straight line to 7N 73W, to cover that distance on foot was absurd, it was getting dark, we were very late in our tour program. To be tenacious and enthusiastic is much appreciated, but we have to be realistic and always calculate the feasibility of success in each mission; "fail and desist" is not always "to lose".

So taken the decision, we went back to the main road to San Gil and continued our pleasant trip plans.

Español

08-Feb-2013 -- Con una pareja de amigos, hemos organizado un viaje para conocer en la vecina Colombia, a la ciudad de Bucaramanga, las renombradas San Gil, Barichara y el parque turístico de Chicamocha. Nuestra ruta pasaba a pocos km. de la confluencia 7ºN 73W muy cerca de Piedecuesta y de Bucaramanga. Así que convencí a los amigos por un leve desvío con nuestro vehículo para intentar una “visita”. Las informaciones suministrada por el alemán Olaf Krueger el primer “descubridor” de la 7N 73W el 1º de Diciembre del año 2004, indicaban un muy fácil acceso y prácticamente “pan comido”. Salimos de nuestra ciudad de San Cristóbal, en Venezuela a las h. 8:00 del 8 de Febrero del 2013, y después una obligada parada en la frontera: Cúcuta, Colombia para solicitar los permisos de entrada del vehículo y nuestros, seguimos el camino por la sinuosa carretera del Páramo de Berlín hasta llegar cerca de la h. 16:30 a Bucaramanga.

Estuvimos parado algunas horas en largas colas por reparaciones de la vía. Una hora más para entrar en el camino de tierra que nos llevaría hacia la confluencia. Después el primer kilómetro, la vía se puso realmente difícil por nuestro vehículo: mucha pendiente zanjas que cortaban el camino, grandes piedras, huecos profundos, ya comenzábamos a preocuparnos si el vehículo, buen guerrero, podía superar tantas dificultades. Accidentarnos en ese camino visiblemente abandonado sería un grave problema hasta económico, y un seguro fracaso del primer propósito de nuestro viaje turístico.

Con mucha incertidumbre y muy cauteloso trataba de esquivar los numerosos peligros que se nos presentaban, hasta que al km. 2,5 y más de 300 mt de desnivel, encontramos un derrumbe que bloqueaba totalmente la vía. Esa era la explicación de tanto abandono de esa carretera. Eran las casi las h. 18:00, faltaban más de 3,9 km, en línea recta hasta la 7N 73W, cubrir esa distancia a pié ya era absurdo, estaba anocheciendo, ya estábamos muy retrasados en nuestro programa del viaje. Ser tenaz y el entusiasmo es muy apreciado, pero hay que mantenerse realista y calcular siempre la factibilidad de éxito en cada misión; “fracasar y desistir” no es siempre “perder”.

Así que, tomada la decisión, nos devolvimos a la vía principal hacia San Gil y reanudar los planes de nuestro placentero viaje.

Italiano

08-feb-2013 -- Con una copia di amici, abbiamo organizzato un viaggio per conoscere nella vicina Combia, le cittá di Bucaramanga, le famose San Gil, Barichara ed il Parco Turistico di Chicamocha. Il nostro itinerario passava a pochi chilometri dalla Confluenza 7ºN 73W , molto vicina a Piedecusta e Bucaramanga. Sicchè potei facilmente convincere agli amici a fare un piccolo cambio di programma e cercare con la nostra macchina di realizzare la “visita” alla confluenza.

Le informazioni dell’amico tedesco Olaf Krueger, il primo a “scoprire” la 7N-73W il 1º Dicembre del 2004, indicavano un facile accesso e praticamente “missione compiuta”.

Partimmo dalla nostra cittá di San Cristobal all’estremo occidente del Venezuela alle 8 del mattino dell’8 Febbraio del 2013, e dopo una fermata obbligatoria nella cittá di frontiera Cucuta, Colombia per i rispettivi permessi di immigrazione nostri e della macchina, continuammo il viaggio per la sinuosa strada delle Montagne di Berlin fino ad arrivare alle ore 16,30 a Bucaramanga. Abbiamo perso molte ore in prolungate fermate per le riparazioni della strada. Poi un’ora ancora per entrare nella stradicciola sterrata che ci porterebbe alla Confluenza.

Dopo il primo chilometro le condizioni della strada diventarono realmente difficili per la nosta vettura: molta pendente, crepacci che tagliavano il cammino, grandi pietre, profonde buche, ... già cominciavamo a preoccuparci se la nostra vettura, ammirabile guerriera, avrebbe potuto superare tante difficoltá. Rimanere in “panne” en quella stardicciola visibilemte abbandonata sarebbe stato un grande problema oltre che economico, un sicuro fallimento del nostro programmato viaggio turistico.

Con molta prudenza cercavo di schivare i numerosi pericoli che si presentavano, finchè al km. 2,5 e dopo 300 mt di dislivello incontriamo un frana di terra che bloccava totalmente la stradina; questa era la causa di tanto abbandono della strada. Erano già quasi le ore 18 e mancavano ancora piú di 3,9 km. (in linea retta) per arrivare alla 7N 73W, percorrere quella distanza a piedi era assurdo, si sarebbe fatto buio, ed eravamo già alquanto in ritardo nella nostra tabella di marcia. L’entusiasmo e la tenacia sono buone doti pero bisogna essere realisti e calcolare sempre la fattibilitá di esito in ogni missione; “fallire e rinunciare” no sempre significa “perdere”.

Sicchè abbiamo preso la decisione di ritornare nella strada principale per San Gil per riprendere il programma del nostro piacevole viaggio.


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#1: Landslide on the road, no road
#2: GPS
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