W
NW
N
N
NE
W
the Degree Confluence Project
E
SW
S
S
SE
E

Colombia : Atlántico

5.1 km (3.2 miles) WNW of Puerto Colombia, Atlántico, Colombia
Approx. altitude: 0 m (0 ft)
([?] maps: Google MapQuest Multimap world confnav)
Antipode: 11°S 105°E

Accuracy: 20 m (65 ft)
Click on any of the images for the full-sized picture.

#2: EAST AND WEST VIEW #3: CONFLUENCE GENERAL VIEW #4: THE GPS EVIDENCE #5: EVA AND ROSALDA #6: CULTURE HOUSE, THE PUERTO COLOMBIA CHURCH, EVA AND ROSALDA AT THE DOCK #7: PUERTO COLOMBIA BEACH, GRATEFULNESS, MARCO AND JUAN, PUERTO VELERO

  { Main | Search | Countries | Information | Member Page | Random }

  11°N 75°W (visit #2)  

#1: NORTH AND SOUTH VIEW

(visited by Rosalda Roscioli and Eva Torres)

English

07-Apr-2007 -- En nuestro viaje en carro desde Venezuela a Cartagena de indias de Colombia, planificamos la cacería del la confluencia N11W75, ubicada a 5 Km. de Puerto Colombia, antiguo puerto y actualmente un pequeño pueblo pesquero y turístico.
El día 31 de marzo salimos de Barquisimeto rumbo a Maracaibo, ciudad fronteriza con Colombia, tomando la carretera interestatal 17 conocida como Lara Zulia, después de recorrer 350 Km, pernoctamos en Maracaibo y partimos al día siguiente rumbo a la frontera en Paraguachon, por la carretera troncal 6, luego de revisar y sellar la documentación exigida para las personas y el vehiculo, para ingresar a Colombia, tomamos la carretera interestatal 90, de Colombia rumbo a Cartagena, hicimos una primera parada de dos días en Santa Marta, el día 3 retomamos la interestatal 90, atravesamos la ciudad de Barranquilla y a unos 20 Km. de distancia nos detuvimos en Puerto Colombia a las 4 p.m., para iniciar la cacería del PC; allí en el muelle turístico contactamos a un par de pescadores artesanales para que nos llevaran en sus botes hasta el punto, pero no fue posible ya que por la hora, y según ellos en esta época del año el viento y la fuerte marea hacían peligroso ir en sus pequeños botes.

Por fortuna el señor Marco Aurelio ”el chino”, pescador y propietario junto con su familia de un pequeño restaurante en el muelle turístico, nos puso en contacto con el señor Víctor quien posee un barco pesquero de mediano tamaño, equipado con Radio, GPS, sonar e implementos de seguridad y salvamento. Negociamos precio, día y hora, acordamos para el sábado 7 de abril, a nuestro regreso de Cartagena de Indias, hacer la travesía. Ese día llegamos a Puerto Colombia a las 10 AM, tal como lo habíamos acordado el señor Marco Aurelio nos esperaba, nos trasladamos hacia Puerto Velero a unos 6 Km. al oeste de puerto Colombia, pues allí se encontraba el barco anclado, embarcamos Eva y yo, con el capitán Juan y Marco Aurelio y partimos hacia el punto, que se encontraba a 9 Km. de distancia. El barco con motor diesel se desplazaba a una velocidad de 13 Km. por hora.

Llegamos al PC a las 11.20 a.m., vimos los ceros por unos segundos, pero para cuando aliste la cámara fotográfica ya no fue posible conseguirlos, el oleaje estaba muy fuerte y el barco se movía mucho, además yo sufrí un mareo terrible que me dejo casi fuera de acción, así que a duras penas logre tomar las fotografías de rigor y tuvimos que conformarnos con la también emocionante aproximación de 20 mts.

En ese punto el sonar indicaba la presencia de peces a 5 brazas de profundidad. El señor Marco Aurelio muy gentil nos acompaño durante todo el recorrido, de regreso decidimos almorzar en su modesto restaurante el plato típico compuesto de una sopa de pescado y rueda de sierra frita acompañado de patacones (Trozos de plátano (banana) aplastado y frito), arroz con coco y ensalada que estaban muy buenos.

La historia de puerto Colombia se remonta desde la guerra independentista, que provoco la desaparición de Cartagena de Indias como el puerto mas importante, El muelle fue inaugurado el 15 de junio de 1893 y con el se abrió el interior del país al comercio internacional, por su capacidad de atracar barcos de gran calado, fue una de las obras de infraestructura mas importantes de la segunda mitad del siglo XIX, construido por el ing. cubano Francisco Javier Cisneros, y catalogado como uno de los muelles mas largos del mundo.

Por este muelle ingreso la modernidad a Colombia, gracias a el Barranquilla se convirtió en el principal puerto del norte de América del sur, se le conoció también como la puerta del mundo ya que por ese puerto llegaron por primera vez las inmigraciones de judíos, italianos, y franceses.

50 años más tarde se prohibió el atraque de barcos en este muelle debido a la sedimentación y fue mudado a la ciudad de Barranquilla donde esta actualmente en Boca de Cenizas, en el río Magdalena, dando servicio fluvial y marítimo.

Hoy se encuentra allí negado a morir, como un coloso, soportando la acción del tiempo y el salitre, permanecen la garita y lo que una vez fue la vía férrea, actualmente no permiten el paso hacia la garita por seguridad ya que se encuentra muy debilitado.

Ojala le presten atención pronto y le den el digno puesto que le corresponde como monumento histórico que es.

English

07-Apr-2007 -- In our car trip from Venezuela to Cartagena de Indias in Colombia, we planned the hunt of the confluence N11W75, located to 3.2 mi. of Puerto Colombia, old port and actually an small fishing and tourist town.
On March 31 leave Barquisimeto heading for Maracaibo, border city with Colombia, taking the highway interstate 17 know as Lara Zulia, after traveling 217 mi, we spend the night in Maracaibo and we left the following day heading for the border in Paraguachon, for the highway 6, after to revise and to seal the documentation demanded for people and the vehicle, to enter Colombia, we took the Colombia interstate highway 90, heading for Cartagena, we made a first stop of two days in Santa Marta, on April 3 recapture the interstate 90, we crossed the Barranquilla city and to about 12 mi. of distance we stopped in Puerto Colombia at 4 p.m., to begin the hunt of the CP; there in the tourist dock we contact to a couple of handmade fishermen to take us in their boats until the point, but it was not possible since for the hour, and according to them in this season the wind and the strong tide made dangerous to go in their small boats.

Fortunately Mr. Marco Aurelio, fisherman and proprietor together with his family of a small restaurant in the tourist jetty, took us to see Mr. Victor who possesses a medium size fishing ship, Radio, GPS, sonar and safety wear equipped. We negotiated price, and agreed to make the voyage on Saturday April 7 in the morning, at our return of Cartagena de Indias. That day we arrived to Puerto Colombia at 10 AM, just as we had agreed , Mr. Marco Aurelio waited for us, we moved toward Puerto Velero to about 3.75 mi. to the west of Puerto Colombia, because there it was the anchored ship, Eva and I embark, with the captain Juan and Marco Aurelio and we leave toward the point that was to 5.6 mi. of distance. The ship with diesel motor moved to a speed of 8 mi. per hour.

We arrived to the CP at 11.20 am, we saw the zeros for a few seconds, but it stops when it enlists the photographic camera it was no longer possible to get them, the surf was very strong and the ship moved a lot, I also suffered a terrible sickness that it was hard to take the pictures and we were also happy with the approach achieved of 20 mts.

In that point the sonar indicated the presence of fish to 5 fathoms of depth. Mr. Marco Aurelio very gentile accompanies us during the whole journey, of return we decided to eat lunch in his modest restaurant a very good typical plate of fish soup and fried sierra fish accompanied by patacones, (Pieces of flat and fried banana), rice with cocconut and salad.

The Puerto Colombia history goes back from the independence war that it cause the disappearance of Cartagena de Indias like the most important port, The jetty was inaugurated June 15 1893 and with the interior opened up from the country to the international trade, for its capacity to rob ships of great soaked, it was one of the most important infrastructure works of the second half XIX century, built by the Cuban engineer Francisco Javier Cisneros, and classified as one of the longest jetties of the world

For this Dock entrance the modernity to Colombia, thanks to the Barranquilla became the main port of the north of South America , it was also known since as the door of the world by that port they arrived the immigrations of Jews for the first time, Italian, and French.

50 years later the one was prohibited it robs of ships in this jetty due to the sedimentation and it was moved to Barranquilla at the Boca de Cenizas, in the Magdalena river, giving fluvial and marine service.

Today it is there denied to die, as a colossus, supporting the time and salt action, there remain the hut and that once was the railroad, at the moment they don't allow the step toward the hut for security since it is very weakened.

Let us hope they take actions soon and they give him the place that corresponds him as historical monument that is.


 All pictures
#1: NORTH AND SOUTH VIEW
#2: EAST AND WEST VIEW
#3: CONFLUENCE GENERAL VIEW
#4: THE GPS EVIDENCE
#5: EVA AND ROSALDA
#6: CULTURE HOUSE, THE PUERTO COLOMBIA CHURCH, EVA AND ROSALDA AT THE DOCK
#7: PUERTO COLOMBIA BEACH, GRATEFULNESS, MARCO AND JUAN, PUERTO VELERO
ALL: All pictures on one page (broadband access recommended)
  Notes
In the sea, about 2 km from shore.