W
NW
N
N
NE
W
the Degree Confluence Project
E
SW
S
S
SE
E

Russia : Vologodskaya oblast'

2.1 km (1.3 miles) SSW of Yesipovo, Vologodskaya oblast', Russia
Approx. altitude: 137 m (449 ft)
([?] maps: Google MapQuest Multimap world confnav)
Antipode: 60°S 142°W

Accuracy: 7 m (22 ft)
Click on any of the images for the full-sized picture.

#2: North view #3: East view #4: West view #5: GPS reading #6: Parking in the field #7: On the Ferry #8: First ferry (gone by the wind) #9: Kirillov-Belozersk monastery #10: the map

  { Main | Search | Countries | Information | Member Page | Random }

  60°N 38°E (secondary) 

#1: General view (to the South)

(visited by Vladimir Chernorutsky and Maxim Zakharenko)

English narrative

Рассказ по-русски

10-Aug-2005 – Точка «Два парома».

Эта точка была последней в нашем путешествии по Русскому Северу (предыдущая успешная N62E41 и неудавшаяся N62E38). Точку N60E38 мы окончательно взяли только со второго раза.

Мы ехали из Кенозерского национального парка по дороге Р2 на запад, а потом на юг по дороге Р5 Медвежегорск-Вологда. В поселке Липин Бор дорога уходит на юго-восток, нам же надо было двигаться на юг, вдоль озера Белое к его юго-восточной части – именно там расположена точка, и именно там из озера вытекает р. Шексна, которая когда-то была просто речкой, а сейчас является частью Волго-Балтийского канала.

Дороги на севере России совсем не многолюдные, машин на них немного, но последние 20 км от Липиного Бора дорога была подозрительна пуста. Вскоре выяснилась и причина. Через Шексну был паром. Сам паром находился на другом берегу. Визуальной информации нет, есть местная машина, ожидающая парома перед нами. Из разговора выясняется, что паром не работает из-за ветра! Сильная качка и заехать на паром не удастся, но, как сказал паромщик по телефону, «к вечеру ветер обязательно стихнет и паром заработает». До точки 7,4 км (фото #8). Мы разворачиваемся и едем обратно в Липин Бор и далее по Р5 в г. Кириллов на ночевку. Решаем брать точку завтра из Кириллова. Оттуда идет другая дорога и другой паром.

Утром выезжаем в сторону точки. Доезжаем до другого парома. Паром работает с 7 утра до 7 вечера, причем с 12.40 до 15.00 перерыв. Нам в этот день ехать в Москву, а это около 600 км, поэтому мы должны вернуться максимум на 12-часовом пароме. Туда переправляемся на 9-часовом. У нас 2,5 часа, чтобы доехать, дойти до точки и вернуться к парому.

К ближайшему от точки месту ехать километров 10 по грейдерной дороге. По фотографии из космоса выясняется, что сама точка находится в поле, но путь к ней лежит либо напрямую через лес, либо в обход полями-лугами. Перед лесом метров 400 поля ржи. Надо припарковать машину и мы съезжаем по тракторной дороге в поле. Дорога сначала идет в сторону точки, а потом отворачивает. Мы оставляем машину на краю поля (фото #6). Дальше идем прямо по азимуту.

Через рожь идти легко и даже приятно. На опушке мы спугиваем стаю журавлей. А вход в лес представляет собой просто «забор» из молодых деревьев.. Продираемся и идем по азимуту. Переходим какое-то поле и снова входим в лес. Опять «забор». Дальше более или менее простой лес. «Забор» перед выходом на наше поле с точкой и вот мы на месте. Точка очень красивая. Скошенный луг на склоне небольшого холма.

Рядом с точкой проходит тракторная дорога, по которой можно приехать прямо на точку, но как выбраться на эту дорогу не очень понятно, возможно, через Глушково-Шейкино. Поскольку «заборы» нам сильно надоели, обратный путь мы решили пройти полями (западнее прямого пути) и зря. То были луга, но только некошеные. Идти по высокой траве – это как идти в воде по пояс. Вернулись в лес.

Идти в один конец около 40 минут любым путем.

Итак, этой точкой мы завершили конфлюентную программу нашего путешествия, посетив семь точек, причем на шести из них мы были первые.

Данные посещения:

  • Расстояние по прямой от дороги: 1,9 км,
  • Пройдено пешком: 2,2 км
  • Время: 35 мин,
  • Высота 130 м,
  • Особенности пути: поле, лес
  • Погода: солнечно.

English narrative

10-Aug-2005 – Two ferries point

That was a last point in our journey to the Russian North (the previous successful CP was N62E41, and then N62E38 incomplete). We could visit the point N60E38 only after our second attempt.

We drove from Kenosersky National Park on the P2 road to the West and then to the South on the road P5 (Medvezhegorsk-Vologda). In Lipin Bor the road goes South-East but we needed to move to the South along Beloe [White] Lake toward its South-East part. There is the CP in that side, and the river Sheksna flows out of Beloe Lake there. Sheksna was a small river but now it is a part of the Volgo-Baltic channel.

Roads in the Russian North have quite low traffic but the last 20 km after Lipin Bor the road was suspiciously empty. Soon the reason was clear. There was a ferry across the Sheksna and there was one local car waiting for the ferry. The ferry was on opposite side and didn’t work due to the strong wind! The ferryman told us (by phone) that the rolling didn’t allow to enter the ferry’s deck but “in the evening the wind will calm down and the ferry will go on”. There was 7.4 km to CP (pic #8), 7 pm and we decided not to wait. We drove back to Lipin Bor and further onto P5 to the Kirillov city to spend the night. We decided to conquer the CP next morning. There will be another road and another ferry.

In the morning we departed towards the CP and reached another ferry. It works from 7am to 7pm and there is a break from 12.40 till 15.00. It was 8.30am. We had to drive to Moscow that day (about 600 km) and so we had to be back in time on noon’s ferry.

It took 10 km on gravel road from the ferry to the parking spot nearest to our target. Having looked at a satellite photo we saw the point is situated in the field. We had a choice: either to go by a straight line through the forest or to make a detour through the fields and meadows. To park the car we turned onto a tractor road which led us where we need and then turned. We left the car on the edge of a rye field (pic #6). It’s about 2 km left and we walked on the azimuth line.

First 400 m laid on a rye field. It was the easy and pleasurable part. Then we frightened a flock of cranes. The entrance to the forest was a dense fence made from young trees. We squeezed through the “green fence” and continued our straight line trip. We crossed several strips of meadow and forest. Finally the usual kind of fence… and we were in the field with our point. The point is attractive! It was a mowed meadow on a small hill slope.

There was a tractor road near the point, so we think it’s accessible by car in dry weather. But it isn’t clear how to find this road… perhaps via Glushkovo-Sheikino. As we were disturbed by the “fences” we decided to go back by fields, which laid westwards. We were sorry for our decision very soon. There were meadows, unmown. To go neck-high in the grass is as to go waist-deep in the water. We returned to the forest.

One way trip took about 40 min both ways.

Thus, that point finalized the confluence program of our journey. We visited seven points; six of them were being visited for the first time.

CP visit data:

  • Straight distance to CP from the road: 1.9 km,
  • Walking distance: 2.2 km
  • Walking time: 35 min,
  • Elevation 130 m,
  • Path conditions: rye and grass fields, forest.
  • Weather condition: sunny


 All pictures
#1: General view (to the South)
#2: North view
#3: East view
#4: West view
#5: GPS reading
#6: Parking in the field
#7: On the Ferry
#8: First ferry (gone by the wind)
#9: Kirillov-Belozersk monastery
#10: the map
ALL: All pictures on one page (broadband access recommended)