W
NW
N
N
NE
W
the Degree Confluence Project
E
SW
S
S
SE
E

Russia : Respublika Kareliya

10.2 km (6.3 miles) SW of Khvoynyy, Respublika Kareliya, Russia
Approx. altitude: 91 m (298 ft)
([?] maps: Google MapQuest Multimap world confnav)
Antipode: 64°S 145°W

Accuracy: 6 m (19 ft)
Click on any of the images for the full-sized picture.

#2: View to the north / Вид на север #3: View to the east / Вид на восток #4: View to the south / Вид на юг #5: View to the west / Вид на запад #6: GPS reading / Показания GPS #7: Road to the lake / Дорога к озеру #8: Ready to go / К броску готов #9: The cowberry / Брусника #10: The bridges of Karelia / Мосты Карелии

  { Main | Search | Countries | Information | Member Page | Random }

  64°N 35°E (secondary) 

#1: General view from the lake / Общий вид с озера

(visited by Yakov Stepanov)

English

10-Октября-2014 – Давным-давно, в далеком 2007 году, путешествуя на Белое море, я побывал на 64°N 34°E. С тех пор все мои охоты происходили южнее.

И вот я снова забираюсь на ту же широту, чтобы добыть непокоренные 64°N 35°E и 64°N 36°E.

Очевидный путь к 64°N 35°E лежит через Беломорск, Сумский Посад и Хвойный. Очевидный и проезжий, но окольный и долгий. Привлекательнее с точки зрения расстояния выглядит прямой путь через Сегежу, Надвоицы и Дуброво. От Дуброво через Кулемино в сторону Хвойного идет четко различимая на спутниковых снимках грунтовка. Однако через некоторое время она рассыпается на капилляры лесовозных дорог, чтобы затем вновь собраться в окрестностях Хвойного. Проезд, несомненно, есть, и будь я не один, по-видимому, рискнул бы. Выигрыш в расстоянии получается около ста километров. Вот только я вновь отправляюсь в одиночку. И, значит, более длинный, но известный путь окажется более быстрым.

Мурманская трасса в окрестностях Беломорска так же хороша, как и ближе к Питеру. Ехать по ней одно удовольствие. Дорога к Беломорску тоже не заставляет нервничать. А вот за ним, увы, начинается стремительная деградация качества дорожного полотна. От Беломорска до Сумского Посада еще есть асфальт, хоть и разбитый. За Сумпосадом асфальта уже не встретишь. Тридцатикилометровый отрезок до Хвойного напомнил мне августовскую поездку на Вонгозеро. Очень похожая дорога была. Извивающаяся, ломаная, часто и резко меняющая направление, с постоянными подъемами и спусками. Но при всем этом относительно ровная и позволявшая поддерживать неплохую среднюю скорость. Не раз в течение следующих суток я с теплотой вспоминал эту дорогу.

Ибо, проехав Хвойный, я вышел совсем на иной уровень передвижения. От Хвойного в западном направлении идет лесная дорога, которая, обогнув Сумозеро, через 10 км проходит на минимальном удалении от точки. Дорога по словам местных жителей никуда не ведет, а заканчивается лесовозными глухими отворотками. Честно говоря, пока я ехал по ней, временами удивлялся, как здесь может проехать лесовоз – слишком уж узко.

Ехать пришлось медленно и осторожно, тщательно выбирая траекторию. Там, где не таилась яма, обязательно торчал камень. Где не было камней и ям, выпирали бревна старых гатей. Гатей было много, и вкупе с тем, что мне ни разу не пришлось включать полный привод, это выглядело немного странно. Сейчас под колесами каменистая почва, а когда-то было настолько непролазно?

Размышляя об этой загадке, я тем временем достиг, так сказать, «перицентра» своей текущей авто орбиты. До собственно «центра» было менее 700 метров на юг. Здесь бы можно и остановиться. Размять ноги, преодолевая оставшийся лесной отрезок. Однако на спутниковых снимках среди зелени отчетливо проступают подозрительные рыже-бурые разводы, где километр может легко превратиться в два. Да и не хотелось мне наматывать круги вокруг болотин.

Поэтому еще на этапе планирования был выбран другой вариант подхода к точке. В соответствии с ним я проехал немного дальше. Через 700 м дорога приблизилась к очередному озеру – Святозеру, совсем миниатюрному в сравнении с соседом. Теперь по большому счету меня и пересечение разделяло именно оно. До цели было около километра, а место высадки на противоположном берегу уже попадало в стометровую зону.

Я закинул за спину верного «Налима» и зашагал к воде. А спустя полчаса был уже на той стороне. Лес здесь оказался не таким густым и в основном еловым. Между болезненными северными елями высились более мощные сосны-одиночки. Почвы было не видно вовсе. Все покрывала густая поросль багульника. Она пружинила на каждом шаге, а в воздухе висел его резкий неприятный запах. Хватало здесь и брусники. Так и не дождавшиеся своих корзин и ведер ягоды вызрели до сочного бордового, практически клюквенного цвета и на вкус были великолепны.

Невзирая на потенциальные болотные риски, никаких неприятных сюрпризов под занавес точка не подкинула и легко отдалась мне у приметной высокой ели в 60 метрах от берега.

Данные посещения:

  • Расстояние по воде: 700 м
  • Расстояние пешком: 80 м
  • Время на точке: 16:30
  • Особенности: подход через озеро
  • Погодные условия: ветрено, облачно, 5° C

Довольный, я тем же путем вернулся к месту стапеля, собрал байдарку и вскоре уже двигался обратно к Хвойному, рассчитывая успеть до темноты попасть в Вирандозеро. Там терпеливо ждала такая же нетронутая 64°N 36°E.

English

10-Oct-2014 – Long time ago in far 2007 during voyage to the White Sea I visited the 64°N 34°E. Since that time all my hunts happened farther to the south...

And here again I'm climbing to this latitude to obtain unconquered 64°N 35°E and 64°N 36°E.

The obvious path to 64°N 35°E lies through Belomorsk, Sumskiy Posad and Khvoyniy. Obvious and passable but roundabout and long. More attractive is direct path through Segezha, Nadvoitsy and Dubrovo. The dirt road goes from Dubrovo through Kulyomino into Khvoyniy's direction. It is clearly visible the on satellite images. However after a while it scatters on the capillaries of the logging tracks just to gather again later in the vicinity of Khvoyniy. The passage exists undoubtedly. If I were not alone I would try. The gain in distance is about one hundred km. But again I go alone. And it means the longest but known path is the fastest.

The Murmansk highway near Belomorsk is as good as near Saint-Petersburg. It is the pleasure to drive. The road to Belomorsk also does not make you nervous. But after it the road surface degrades rapidly. From Belomorsk to Sumskiy Posad an asphalt still exists although it’s broken. After Sumposad one could not meet an asphalt. The 30 km section to Khvoyniy reminded me my August trip to the Vongozero lake. The road was very close to this one. Bending, broken, changing its direction often and abruptly, with permanent ups and downs. But with all above it was relatively smooth to keep not bad average speed. During the next day not once I remembered that road with warmth.

For after leaving Khvoyniy I went to an absolutely different level of driving. The forest road goes west from Khvoyniy. Ten km after curving the lake Sumozero it passes at the minimal distance from the confluence. According to locals the road is going nowhere and just ends by logging dead ends. To be honest I was wondering while driving how timber truck could go here. That was so narrow.

I had to drive slowly and carefully choosing trajectory. Where a pit was not hiding there a stone was sticking out. Where there were no pits and stones the logs of old causeways were protruding. There were a lot of causeways. Taking into account that I never had to turn on the full drive it looked a bit weird for me. Now I have the rocky ground under the wheels and was it once so impassable here?

Thinking of this mystery I meanwhile reached so to say a "pericenter" of my current car orbit. The "center" itself was less than 700 m to the south. I could stop here. To stretch the legs overcoming the remaining forest distance. However the sat images clearly show the suspicious reddish-brown stains among the green. Here a mile may easily turn into two. And I had no desire to make circles around the marshes.

That's why already on the planning stage another approach was chosen. According to it I drove a little bit further. After 700 m the road got closer to the small lake Svyatozero. Now me and the confluence were separated by it. It was about a kilometer to the goal and the point of landing on the opposite shore was already in the 100 m zone.

I threw the faithful "Nalim" behind my back and walked to the water. And half an hour later I was already on the other side. The forest was mostly spruce. But between sickly northern spruces the stronger single pines rose. The soil wasn't visible at all. Everything was covered by dense growth of wild rosemary. It was springing at each step and its sharp unpleasant odor was in the air. There was a lot of cowberry. The berries avoided their buckets and matured to juicy Bordeaux or cranberry color. Their taste was splendid.

Despite the potential swamp risks the confluence did not throw me nasty surprises at the end. It easily gave in to me under the noticeable high spruce 60 m from the water.

Visit data:

  • Boating distance: 700 m
  • Walking distance: 80 m
  • Time on the CP: 16:30
  • Features: approach by the water
  • Weather conditions: cloudy, windy, 5° C

Satisfied I returned the same way to the slipway and deflated the boat. Soon I was moving back to Khvoyniy with a hope to get to Virandozero until dark. The same untouched 64°N 36°E was patiently waiting there.


 All pictures
#1: General view from the lake / Общий вид с озера
#2: View to the north / Вид на север
#3: View to the east / Вид на восток
#4: View to the south / Вид на юг
#5: View to the west / Вид на запад
#6: GPS reading / Показания GPS
#7: Road to the lake / Дорога к озеру
#8: Ready to go / К броску готов
#9: The cowberry / Брусника
#10: The bridges of Karelia / Мосты Карелии
ALL: All pictures on one page (broadband access recommended)