W
NW
N
N
NE
W
the Degree Confluence Project
E
SW
S
S
SE
E

Russia : Sverdlovskaya oblast'

9.8 km (6.1 miles) ENE of Pervomayskiy, Sverdlovskaya oblast', Russia
Approx. altitude: 344 m (1128 ft)
([?] maps: Google MapQuest Multimap world confnav)
Antipode: 57°S 121°W

Accuracy: 17 m (55 ft)
Click on any of the images for the full-sized picture.

#2: view to the north #3: view to the east #4: view to the south #5: view to the west #6: GPS #7: confluence's conquerors #8: sometimes we had to surmount muddy track like this #9: smooth lane runs by the confluence, and cutting branches off to the north, leading almost to the target

  { Main | Search | Countries | Information | Member Page | Random }

  57°N 59°E (secondary) 

#1: the spot

(visited by Ilia Yablonko and Artem Sismekov)

Рассказ по-русски

English narrative

25-Jun-2005 -- Less than a month passed since our Alapaevsk confluence visit, and we decided to hunt for another point. We chose 57N-59E for it is daily reachable due to local electric trains.

We got into the first electric train that plies between Sverdlovsk Passazhirsky (Sverdlovsk Passengers’) and Druzhinino stations at 5:45 a.m. (local time, Yekaterinburg time zone GMT +05:00) on the 25th of June, 2005. Of course, we also entrained our bikes. Note, that anywhere in this account the word bike does have its genuine sense and means cycle, arranged to be used in severe circumstances, among rocks and rough paths, and it doesn’t mean motorcycle! We had not taken any camp equipment, such as tent, sleeping bags, pots, saw, etc – for we intended to conquer the confluence during one-day Weekend Trip. The route we set for ourself was: Druzhinino, Bisert’, Starobukharovo, Pervomayskiy villages, 57N-59E, Sabik railway station.

From Druzhinino we rode by Moscow Motorway (Russian: Moskovskiy Trakt) to the west until the branch-road (formerly known as Moskovskiy Trakt) to Kirgishany village. We turned off the motorway, passed Kirgishany, rode into Bisert’. In Bisert’ we decided to spend some time beholding local sights and taking photos of them. We lost almost two hours there and eventually left this town and went towards Starobukharovo and Pervomayskiy villages. In Pervomayskiy we asked locals whether beaten track to Sabik exists. One old man said about rough muddy way and warned us against surmounting it.

We went on. The lane was easily found, and at first it was really smooth and appealing :) . We rode less than one kilometre and muddy puddles and pools began to cross our way. In some time after crossing over the Laktash river the road transformed to muddy lane impossible for cycling at. The part of road to the Baskaya river we dragged our bikes and ourselves with effort, only several times mounting our cycles. About 4 kilometers of mud were surmounted, when we met timber-felling site, and after it we strode by brilliant forest lane. The point lies 800 metres to the north of the lane, but luckily when it was time to turn off the road and plunge into woods, we found a cutting led the very proper direction. We left our bikes in forest and trod to the point. When we were 20 metres off the target, we make our way through forest and found the point without any difficulties. We took all necessary photos and returned to our bikes.

We had a bite, some rest and went on. We figured out that we had 15 kilometres to Sabik station as the crow flies and 3 hours time (to the last train this day). If the lane remains smooth we’d be in time, but we weren’t certain about it. And the worst assumptions came true. Soon the road became almost impassable, and, moreover, turned to the west – now we weren’t approaching the railway but were dragging parallel with it. We got into a bad mood and soon almost accepted the idea of spending coming night far off the home. But of course we were not stopped – we had GPS and at least we had to get out of woods and reach village. Suddenly we struck against a quite good track, and above all – it ran in proper direction. Of course, it wasn’t a solid surface road – it was an unpaved lane, but it was beaten and suitable for riding on. What a relief! Eventually we mounted our bikes and sped to Sabik. We had to overcome about 14 kilometers during 1 hour and 20 minutes. We made a great deal of effort but reached target in time. We got into the last electric train and arrived in Yekaterinburg city that day.

P.S. In this Weekend Trip we used Garmin Vista C GPS receiver and Canon IXUS 430 digital camera.

P.P.S. I forgot to speak about two huge wild boars. I was riding ahead, and when Artem came they ran away (I hesitate if they really had to escape, maybe we had to?). I managed to look them over thoroughly, but had no time to take photos.

Ilia Yablonko

Рассказ по-русски

25-Jun-2005 -- Прошло меньше месяца после посещения Алапаевской конфлюенции. На этот раз мы выбрали точку 57-59.

Мы решили ехать на первой утренней электричке Свердловск-Дружинино. 25 июня 2005 года в 5:45 утра мы вместе с нашими велосипедами погрузились в поезд. На этот раз мы не взяли экипировку для ночлега (палатку, спальники и пр.), т.к. планировали вернуться в тот же день. Мы хотели проехать от Дружинино через Бисерть, Старобухарово, Первомайский на конфлюенцию, и далее на станцию Сабик, чтобы оттуда уехать на электричке Шаля-Кузино-Свердловск.

От Дружинино мы промчались пару десятков километров по Московскому тракту, откуда свернули на старомосковский тракт и через Киргишаны выехали на Бисерть. В Бисерти покрутились часа полтора – посмотрели станцию «Бисертский завод», плотину и городской пруд, заглянули в магазин, немного поплутали по городу – и двинули на Старобухарово и на Первомайский. В Первомайском спросили у местного деда, скучающего на завалинке, ездит ли народ на Сабик – тот сказал, что ездют, но нам не проехать, дорога плохая. Мы, усмехнувшись про себя, расспросили поподробней что за дорога и поехали. Дорога там одна из Первомайского в нужную сторону уходит. После пересечения речки Лакташ начались говны (жидкая грязь, которую размесили на глиняной дороге лесовозные машины), которые мы преодолевали с большим трудом. Думали даже, что если до самого Сабика такая дорога – то нам точно не успеть на последнюю электричку. Но через пяток километров проехали делянку, после которой до самой конфлюенции идет нормальная дорога.

Сама конфлюенция лежит в 800 метрах к северу от отличной грунтовки, но почти вплотную к точке подходит езженая просека. Оставив байки в лесу, мы прошли эти 800 метров и нашли конфлюенцию! Артем правда долго бегал за поиском точки, в которой прибор бы показывал значения со всеми нулями. Сделали фотки, вернулись на дорогу.

Перед тем как продолжать путь мы решили перекусить. Съели пару банок консервов, пирожков, попили фанты, посчитали, сколько нам оставалось времени и сколько километров до Сабика – 3 часа и 15 км. Нормально, если дорога будет пригодной для езды. Еще на делянке нам мужики подсказали, где надо свернуть. Следуя их совету, мы вернулись пару километров назад – на запад – и повернули на север. Сначала дорога казалась езженой и хорошего качества, но с нее шло много свороток на просеки. Мы ехали по главной дороге. В конце концов «главная дорога» исчезла, мы пробирались по много лет неезженой лесной дороге, с боков а иногда и поперек образовались овраги глубиной чуть ли не с человеческий рост. По такой наверно и танк не проедет. Ну в итоге километра 4 мы шли пешком, ведя велосипеды рядом. Уж думали, что не успеем на электричку и придется ночевать в этих местах.

Но неожиданно вышли на дорогу приемлемого качества, по которой можно было ехать. До Сабика оставалось 14 километров и 1 час 20 минут. Ну мы даванули из последних сил, что называется, и успели на последнюю электричку. Велосипеды и себя отмывали от грязи на колонке на станции.

P.S. При покорении конфлюенции мы использовали GPS-приемник Garmin Vista C и цифровой фотоаппарат Canon Digital IXUS 430.

P.P.S. Ах да, в лесу я встретил двух здоровенных диких кабанов. Я ехал впереди Артема, и когда подъехал Артем, они успели смотаться (хотя смотаться наверное надо было мне?). Сфотографировать их я не успел, хотя рассмотрел довольно подробно.

Илья Яблонко


 All pictures
#1: the spot
#2: view to the north
#3: view to the east
#4: view to the south
#5: view to the west
#6: GPS
#7: confluence's conquerors
#8: sometimes we had to surmount muddy track like this
#9: smooth lane runs by the confluence, and cutting branches off to the north, leading almost to the target
ALL: All pictures on one page (broadband access recommended)