W
NW
N
N
NE
W
the Degree Confluence Project
E
SW
S
S
SE
E

Russia : Leningradskaya oblast'

8.2 km (5.1 miles) NE of Dudachkino, Leningradskaya oblast', Russia
Approx. altitude: 59 m (193 ft)
([?] maps: Google MapQuest Multimap world confnav)
Antipode: 60°S 147°W

Accuracy: 5 m (16 ft)
Click on any of the images for the full-sized picture.

#2: View to the east #3: View to the north #4: View to the south #5: View to the west #6: The navigator (coordinates are in bottom left corner) #7: Antonio #8: Kostya #9: Konstantin Lyaptsev and Anton Lyaptsev

  { Main | Search | Countries | Information | Member Page | Random }

  60°N 33°E (visit #1)  

#1: The ground at the confluence

(visited by Konstantin Lyaptsev and Anthony Lyaptsev)

English narrative

Рассказ по-русски

03-Aug-2004 -- Точка 60° СШ, 33° ВД.

Ещё зимой мы с братом узнали об этом проекте и сразу же решили принять непосредственное участие. Мы - это Антон Ляпцев, владелец автомобиля и GPS-приёмника, т. е. всего, что было необходимо для поездки, и я, Константин Ляпцев, подкинувший идею и просто соучастник. А на примете у нас было 2 из непосещённых точки в ленобласти: 60° СШ 33° ВД (эта) и 61° СШ 30° ВД (та, что на Вуоксе, побывали позже). И вот, собравшись и подготовившись, в один прекрасный день (а, точнее, утро 3 августа 2004 г.) мы отправились в путь. Стартовали с дачи, находящейся в районе поселка Токсово (Карельский перешеек). Из аппаратуры взяли, естественно, GPS-навигатор, состоящий из КПК Sony Clie PEG NX70V/U с подключённым к нему Compact Flash GPS receiver "Global Sat", в качестве софта - PathAway 3.01. Плюс два фотоаппарата ("мыльница" и подключаемый к мобильному телефону). В "соньке" тоже был фотоаппарат, но сам компьютер (экран с координатами) он сфотографировать бы не смог. Компаса у нас, исследователей, конечно же не было (за что впоследствии чуть не поплатились), зато была мелкая карта района и примерное представление о местонахождении точки.

Итак, по прямой до нашей цели было 138 км. Мы выехали примерно в полдевятого утра, и часа через два оказались на шоссе, ведущем к посёлку Хвалово - первой промежуточной цели. Где-то к 12 часам мы были там. Теперь предстояло свернуть к посёлку Дудачкино, куда должна была вести асфальтовая дорога. Никакого асфальта там, естественно, не было, как не было и нормальной дороги, ведущей от Дудачкино в сторону точки. До неё оставалось около 8 километров. Нам удалось ещё проехать некоторое расстояние по раздолбанной лесовозами дороге, пока одиннадцатая модель ВАЗа окончательно не села в лесовозовской колее. Ситуация была практически безнадёжная, самим нам было бы очень трудно выбраться. И тут, как по мановению волшебной палочки из-за поворота показались два лесовоза, ехавшие в свой последний (не было ещё и часа дня!) рейс. Им пришлось расчистить от нашей машины себе дорогу. С тех пор лесовоз - моя любимая машина. Решив больше не рисковать и оставив транспорт на сухой обочине, мы двинулись в путь. Предстояло 6 c лишним километров пути (идя не по прямой, мы, наверное, прошли все 7).

Надо сказать, что мы, видимо, правильно сделали, не поехав в сторону Перетника, наверняка дорога к нему представляла собой в лучшем случае тропинку, а всё урочище - пару домов. Не доверяйте русским картам, считайте, что все дороги минимум на одну градацию хуже, чем обозначено (в частности, по лесным дорогам возможно проехать только на танке или лесовозе). О чём это я? Если бы я знал, что такое 7 километров по лесу в один конец, и столько же обратно - я вряд ли бы пошёл. Плюс к тому тяжеленный рюкзак с продуктами, квасом и, на всякий случай, топором (который, кстати, впоследствии не пригодился, зато был основной тяжестью). Хорошо хоть было тепло и без осадков. Лес сменялся полем, болотом, труднопроходимыми участками. Но нам продолжало везти, и к реке "Кусега", предстоящее форсирование которой вызывало опасения, мы вышли как раз там, где её удобнее всего было переходить. Километры убывали медленно, усталость наваливалась быстро. Да еще очень досаждали слепни - настоящие звери! Остановки для отдыха были в этом смысле мучением. Плюс к тому надо было экономить заряд компьютера (хотелось всё-таки вернуться назад к машине), поэтому мы не могли всё время сверяться и идти точно по прямой. К счастью, вскоре мы вышли на просеку, которую, видимо, сделал танк или БТР, ибо тонкие деревья были просто сметены. По ней удалось пройти пару километров, правда, немного отклоняясь от маршрута. Особенно трудными оказались последние полкилометра, преодолеть их удалось с трудом, к тому же идти пришлось уже через довольно вязкое болото. Каждый шаг - в лучшем случае по щиколотку в жижу. Рюкзак стал особенно тяжелым. Кваса осталось мало, а ведь ещё предстояло идти назад!..

Наконец, мы на месте. Всё оказалось довольно прозаично - то самое болото в лесу, а точнее одна из кочек. Уверен, что подавляющее большинство точек в России представляют из себя как раз болото или лес. Пришли туда мы где-то без четверти четыре. На одометре "Сони" 206 км (от дачи), из них по лесу было пройдено около 7-ми. Поели, попили, пофоткали местность (фотографии компьютера, сделанные "мыльницой", оказались никакими, от них пришлось отказаться). В 16:00 с чувством выполненного долга, немного отдохнув, мы отправились назад. Особой радости по поводу посещения точки испытано не было, мысли были о том, что надо ещё отсюда выбираться. Рюкзак-то полегчал, но нам от этого было не сильно легче.

Дорога назад была не из лёгких, мы ориентировались по проложенному маршруту, но всё же отклонялись от него. Отклонения завели в болото, что никого не порадовало, ноги порой погружались по колено, то и дело приходилось выливать воду из сапог. К тому же, батарея садилась, а идти предстояло ещё прилично. Периодически выключая компьютер, мы экономили энергию, и всё бы хорошо, если бы в один прекрасный момент он не завис. То есть он работал, но кнопка выключения не действовала! Пришлось его перезагружать, но лучше от этого не стало - отказался работать навигатор. До машины оставался километр. Вот где не хватило компаса. Ориентируясь на собственные расчёты и Солнце, мы всё же вышли на дорогу, практически никакие. Дойдя до машины, тут же набросились на запасённую воду (квас, взятый с собой, уже давно иссяк). Оба были мокрые до нитки в прямом смысле слова (пожалуй, исключая лишь козырёк моей кепки). Хорошо хоть два комплекта запасной одежды были предусмотрительно взяты с собой. Было около 19 часов.

Можно ещё долго рассказывать, как мы преодолевали ту самую колею от лесовоза на обратном пути (и тут повезло), как по дороге назад на шоссе всё время менялись местами с "Окой", ехавшей с максимальной для себя скоростью в 120 км/ч, как потом в час ночи парились на даче в бане и как болели ноги на следующий день. Но это уже имеет мало отношения к делу. Так что позвольте на этом считать отчёт законченным. Впереди была запланирована ещё одна поездка, предстояло всё проанализировать и учесть ошибки...

English narrative

03-Aug-2004 -- The point 60°N, 33°E.

As early as winter my brother and I learned about this project, and at once decided to directly participate. We are Anton Lyaptsev, the owner of the automobile and GPS, i.e. everything necessary for this trip, and I, Konstantin Lyaptsev, who suggested the idea and was simply the accomplice. But we had an eye on two unvisited points in the Leningrad region: 60°N 33°E (this one) and 61°N 30°E (which is in Vuoksa, and which we visited later). And here, having assembled and prepared, on a beautiful day (and, more precisely, on the morning of August 3, 2004), we headed out on our journey. We started from a dacha located in the area of the settlement Toksovo (on the Karelian isthmus). From the equipment we have taken, naturally, the GPS-navigator, consisting of a handheld computer Sony Clie PEG NX70V/U, with, connected to it, a Compact Flash GPS receiver "Global Sat", running PathAway 3.01 software. Plus two cameras (a "pocket-sized" one, and one in the mobile phone). There was a camera in the little Sony, but the computer couldn't photograph itself, to show the screen with the coordinates. We researchers, of course, had no compass (for which we subsequently nearly paid), but there was a fine map of the area and an approximate idea about the whereabouts of the point.

So, in a straight line it was 138 km to our goal. We have left at approximately half-past eight, and in an hour or two we were on the highway to the settlement Hvalovo - our first intermediate goal. Somewhere toward 12 o'clock we were there. Now it was necessary to turn toward the settlement Dudachkino, to which the asphalt road should lead. Naturally, there wasn't any asphalt, as there wasn't even a normal road leading from Dudachkino in the direction of the point. About 8 kilometers remained to the point. We managed to pass still some distance on a beaten-up logging road, until the VAZ 11 absolutely did not sit in the logging ruts. The situation was practically hopeless, as it would be very difficult for us to get out. And here, as if by magic, around the bend two logging trucks showed up, heading out on their last (it was not yet even one o'clock in the afternoon!) trip. They had to clear our vehicle from the road so they could get by. Since then the logging truck is my favorite vehicle. Having decided not to take further chances, and having left our transportation on a dry roadside, we set out. Ahead lay 6 extra kilometers of the route (since we were not going in a straight line, we probably crossed 7 in all).

It is necessary to say, that we probably did the right thing, not having gone in in the direction of Peretnika, for certain the road to it was at best a footpath, and the entire frontier was a few houses. Do not trust Russian maps -- believe that all roads are a minimum of one gradation worse than is shown (in particular, on forest roads it is possible to pass only in a tank or logging truck). About what it I? If I knew, that there were 7 kilometers like this in the forest one way, and as much back, I would hardly have gone. Add to that a backpack heavy with products, kvass and, just in case, an axe (which, by the way, subsequently was not useful, except as dead weight). It was good, though, that it was warm and without precipitation. The forest was replaced by a field, a bog, almost impassable sites. But we continued to be lucky, and to the river "Kusyega", the forthcoming fording of which caused fears, we emerged just where it was most convenient to cross. The kilometers decreased slowly, the weariness attacked quickly. Moreover, the horseflies very much annoyed us - real animals! Stops for rest were in this sense torture. Plus, it was necessary to save the charge of the computer (it is still wanted to get us back to the vehicle), therefore we could not always check and go precisely in a straight line. Fortunately, soon we have emerged in a glade which was made, probably, with a tank or an armored troop-carrier, for thin trees were simply swept away. On it it was possible to pass a few kilometers, though in truth, it is deviating a little from the route. Especially difficult was the last half-kilometer, it was hardly possible to overcome it, besides it was even necessary to go through a rather muddy bog. Each step was, at best, ankle-deep in muck. The backpack became especially heavy. A little kvass remained, and in fact it was still necessary to return...!

At last, we were there. All appeared prosaic enough - that same bog in the forest, to be exact one of the hummocks. It is certain, that the overwhelming majority of the points in Russia are in exactly such a bog or forest. We arrived there somewhere around a quarter to four. On the Sony's odometer it was 206 km (from the dacha), we have been gone from there through the woods for about 7 hours. We had a meal, had a drink, photographed the area (the photos of the computer were made with the "pocket-sized" camera, we ended up without any, it was necessary to reject them). At 16:00 with a feeling of a duty fulfilled, having had a little rest, we headed back. Special pleasures concerning visiting the point were not experienced, our thoughts were on the fact that it was still necessary to get out from here. The backpack had lost weight, but to us it was not much lighter from it.

The road back was not easy, we were guided by the blazed route, but nevertheless deviated from it. The deviations led into a bog, which pleased nobody, our legs were at times immersed knee-deep, continually it was necessary to pour out water from our boots. Besides, the battery ran down, and it was still necessary to go a decent amount. Periodically switching off the computer, we saved energy, and all would be well, if one fine moment it had not locked up. That is it worked, but the power button did not operate! It was necessary to reboot it, but it did not become better from it - the navigator refused to work. There was still a kilometer to the car. Here where there was no compass. Being guided by our own calculations and the sun, we sill emerged on the road, practically any. Walking as far as the vehicle, we there and then pounced on the reserved water (the kvass we had taken with us, already for a long time has run low). Both were soaked to the last thread, literally speaking (perhaps, excluding only the peak of my cap). It is good, though, that two complete sets of spare clothes have been providentially brought with us. It was about 19 hours.

It is possible still for a long time to relate how we overcame that same rut from the logging truck on the return way (even here it was lucky), how on the road back on the highway all time we interchanged positions with "Oka" going its maximal speed of 120 km/h, how then at one o'clock in the morning we sweated at the dacha in the sauna, and how our legs hurt the next day. But it already has little connection to things. So let us consider this report as finished. Ahead has been planned one more trip, it was necessary to analyse and take into account all mistakes...


 All pictures
#1: The ground at the confluence
#2: View to the east
#3: View to the north
#4: View to the south
#5: View to the west
#6: The navigator (coordinates are in bottom left corner)
#7: Antonio
#8: Kostya
#9: Konstantin Lyaptsev and Anton Lyaptsev
ALL: All pictures on one page (broadband access recommended)