W
NW
N
N
NE
W
the Degree Confluence Project
E
SW
S
S
SE
E

Russia : Kirovskaya oblast'

4.2 km (2.6 miles) NNW of Gagary, Kirovskaya oblast', Russia
Approx. altitude: 203 m (666 ft)
([?] maps: Google MapQuest Multimap world confnav)
Antipode: 59°S 132°W

Accuracy: 10 m (32 ft)
Click on any of the images for the full-sized picture.

#2: North view #3: East view #4: South view #5: GPS reading #6: Cranes (rare, easily frightened bird) #7: Church in Piksur #8: Our camp near Stolbovo #9: On the bike #10: Here we lost 4 hours #11: That is our only salvation

  { Main | Search | Countries | Information | Member Page | Random }

  59°N 48°E  

#1: General view to the point

(visited by Vladimir Chernorutsky and Maxim Zakharenko)

English

13-Июнь-2007 – Продолжение от точки N60°E48°.

День третий, 12 июня 2007. Мы уже сместились на 6 градусов на восток и вообще то мы планировали двигаться вдоль 60-й параллели дальше, к точке N60°E49°. От Зари мы едем дальше на юг до Маромицы. Отсюда 16 км по дороге на восток до Опарино. Но тут, в Кировской области, особенно как мы убедимся дальше, обозначенные на карте дороги имеют слабое отношение к реальности. Вот и теперь оказывается, что дороги на восток нет (точнее, когда-то она была, но сейчас ее никто не поддерживает, проехать нельзя). А чтобы попасть в Опарино, надо ехать дальше на юг и там будет поворот на СВ. Итого 31 км.

И вот в начале 6-го вечера мы в Опарино, райцентре, расположенном на ж.д. линии Киров–Котлас. Тут мы обедаем и пытаемся узнать о состоянии дороги на восток, до поселка Верхолузье, расположенном уже в республике Коми. До конфлюентной точки отсюда менее 40 км. И тут выясняется, что проехать можно от силы километров 10. А дальше никакой дороги нет, причем даже зимой не проехать – мосты разрушены. Ладно, можно, по идее, добраться до Мурашей, следующей крупной станции (это около 50 км отсюда по железной дороге на ЮВ), а там уже проходит трасса «Вятка» и мы попадаем в Коми. Но не тут то было! Эти два соседних райцентра одной области связаны железной дорогой, но на автомобиле требуется путь длиной почти 400 км!!!

Итак, мы осознаем, что дорожная связность между субъектами федерации отсутствует напрочь. Но и внутри Кировской области автомобильная связность носит весьма условный характер. От этого осознания мы в шоке берем вторую порцию пельменей в местном кафе и начинаем верстать наши планы, исходя из новых реалий.

Собственно, выбор у нас не велик. Либо гигантский объезд северным путем, либо столь же гигантский – южным. И так как с севера мы только что приехали, то решаем ехать на юг, тем более, что там расположены точки на 59-й параллели, которые мы планировали на обратный путь.

И вот в 18.30 мы отбываем в сторону райцентра Даровской. Около 10 вечера, не доезжая Даровского 16 км, мы видим указатель на Пиксур! А ведь именно туда нам надо, чтобы доехать до N59°E48°! Мы сворачиваем налево и едем по неожиданно хорошей и пустынной дороге, которая и дальше Пиксура остается столь же хорошей. И вот в 22.30 мы разбиваем лагерь близ деревни Столбово у поворота на полевую дорогу в сторону точки, до которой 6,5 км.

Сегодня праздник, день России. Но мы не решаемся запустить припасенные фейерверки, опасаясь потревожить деревенских жителей, да и устали мы сегодня изрядно.

День четвертый, 13 июня 2007. Встали рано. Позавтракали, собрались. В 8 утра начали надевать цепи противоскольжения. Надо же их опробовать на этой «как бы» дороге! То, что было дальше, можно назвать одним словом: трагикомедия! Полчаса неторопливой езды через лужи, ну, километра полтора – и мы прочно садимся. Ни туда – ни сюда!

Мы еще не осознали, что сели мостом на бугор между колесами, и нам кажется, что еще чуть-чуть, и мы выкарабкаемся. Тут наши мнения разделились. Я предлагал сразу идти за трактором, но Максим честно испробовал все возможные средства (и бревна, и лебедку, и домкрат, и крепкое слово). Невозможно описать все, происходившее следующие 3,5 часа! Но по исходу их по уши грязный Максим отправился на велосипеде в деревню. На удивление быстро (и часу не прошло!) приехал трактор и выдернул нас на ровную дорогу.

Ну, теперь мы успокоились, достали велосипеды и в 14.20 отбыли к точке. И зачем мы сразу не поехали на велах? Спокойно проехав 3-4 километра по заросшей просеке, мы достигли с юга 59-го градуса. Просека шла на север. Спрятав велосипеды в лесу, мы спокойно преодолели оставшиеся 2,1 км до конфлюентной точки. Двигаясь по лесу, мы преодолели пару топей, 400 метров пришлось на очень плотный бурелом, но все равно это было легче, чем ползать в грязи вокруг завязшей машины! Сама точка расположена в окружении елей и берез, в 20 метрах от точного места – живописная полянка с моховой подложкой.

Уже к 17 часам мы вернулись к машине, так что на само взятие точки ушло около 2,5 часов, а с учетом цепей, вытаскивания машины, трактора – около 8!

Данные посещения:

  • Пробег от предыдущей точки: 210 км
  • Расстояние по прямой от парковки: 5,1 км
  • Пройденное расстояние (время) до точки (велосипед, пешком): 5,5 км (70 мин)
  • Время на точке: 15.30
  • Высота: 209 м
  • Особенности пути: лес, заросшая просека.
  • Погода: облачно с прояснениями, +18°C.

Продолжение в точке N59°E49°.

English

13-Jun-2007 – Continued from the point 60°N 48°E.

Day 3. 12 June, 2007. We’ve just shifted by 6 degrees to the East. Generally speaking, we planned to go further eastwards, to the point 60°N 49°E. From Zarya we drove to the South, to Maromitcy. It is 16 km eastwards from here to Oparino. But here, in Kirovskaya oblast’ (especially as we’ll be convinced soon) you cannot trust the maps. The roads shown on the maps hardly connect with the reality. And now it turned out that there isn’t any road to the East. (It used to be, but now it’s out of service, impassable). To reach Oparino we need to drive further southwards and then turn to NE, totally 31 km (instead of 16 by the old road).

Soon after 5 pm we entered Oparino, it is the district center on the Kirov–Kotlas railroad. Here we had lunch and tried to collect some information about the road to the east towards Verkholuz’ye settlement in Komi Republic. It is less than 40 km to the CP from here. It turned out that one might drive only 10 km. And there is no any road further, even in winter, because bridges are damaged and the road is out of service. Ok, can we reach Murashy (the next large station on the railroad, 50 km to SE from here)? There is “Vyatka” motorway there and we easily come to Komi. Everything is in vain! These two district centers are connected only by railway, and you need more than 400 km to drive by car!!!

Thus we realized that auto-road connectedness between these two regions of Russian Federation is absolutely absent (at this latitude). Moreover, the connectedness even inside Kirovskaya oblast’ [region] is very poor as well. We gave a shock after knowing that and… ordered second ravioli helping in local cafe and begun to construct our plans reasoning from new reality.

Eventually, we had no a rich choice: either giant detour by the northern way, or the southern detour, which is very long as well. Since we’ve just come from the North then we decided to go southwards. Especially there are confluence points on 59-th latitude, which were planned for our back way.

At 6.30pm we depart towards Darovskiy district center. At 16 km before Darovskiy we noticed the direction sign to Piksur! That’s exactly we needed in order to reach 59°N 48°E! We turned to the left and drove onto unexpectedly good, asphalted road. The road is free of traffic and it kept its quality even after Piksur. Finally at 10.30 pm we set a camp not far from Stolbovo village, near the turn to a dirt road towards CP. It was 6.5 km left.

Today is the holiday, Russia Independence Day. We didn’t venture to make firework, avoided to disturb local villagers, and we were pretty tired.

Day 4. 13 June, 2007. We woke up early, had a breakfast, packed our things. At 8 am we started to wear the car’s wheels with antiskid chain. We thought this dirt “road” is the best place to try the chain. What happened after can be named by a single word: tragicomedy! Thirty minutes of slow driving onto mud and pools, at least 1.5 km… and we heavily stuck. Neither one way nor the other!

We haven’t still understood that the front axle stuck on a bump between the wheels. And it seemed we could scramble out after every effort. That moment our opinions collided. I suggested going for a tractor immediately, while Maxim honestly tried all available facilities (either wooden beams or lifting jack or winch or strong language). It isn’t possible to describe what was happened during next 3 hours. Finally Maxim, muddy to his fingertips set out to the village by bike. Surprisingly fast (less than one hour) he returned with the tractor that pull out us to a flat road.

Well, we were quiet, took bicycles and set out to the confluence at 2.20pm. Why on earth didn’t we ride by bikes at first? Having easy rode 3-4 km onto overgrown logging path, we reached 59-th degree North (from the south). Logging path went to the north. We hid bicycles in the forest and then overcame 2.1 km till confluence point. While going in the forest, we passed a couple of boggy places, there was 400 m of dense windfall, anyway it was much easy rather than to crawl in the mud around stuck vehicle! Spruces and birches surrounded the exact confluence spot. There was picturesque reindeer-moss-covered small glade in 20 meters from the CP.

By 5 pm we were back at the car, so the conquering took 2.5 hours. But total time (if one counts chains, tractor, pulling out the car etc) was about 8 hours!

CP visit data:

  • Distance from previous point: 210 km
  • Straight distance to CP from the parking: 5.1 km
  • Riding and walking distance (time) to the CP: 5.5 km (70 min)
  • Time at the CP: 15.30
  • Altitude: 209 m
  • Path conditions: forest, overgrown logging path
  • Weather condition: partly cloudy, +18°C

Story continues at 59°N 49°E.


 All pictures
#1: General view to the point
#2: North view
#3: East view
#4: South view
#5: GPS reading
#6: Cranes (rare, easily frightened bird)
#7: Church in Piksur
#8: Our camp near Stolbovo
#9: On the bike
#10: Here we lost 4 hours
#11: That is our only salvation
ALL: All pictures on one page (broadband access recommended)